衛(wèi)旭重工-10噸BZD型懸臂吊出售-10噸BZD型懸臂吊：

懸臂吊,KBK柔性起重機(jī),單梁起重機(jī)

組合式懸掛起重機(jī)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法

(1)軌道的實(shí)際中心線對起重機(jī)梁的實(shí)際中心線位置偏差不應(yīng)大于l0mm。

(2)軌道的實(shí)際中心線對安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差不應(yīng)大于5mm。

(3)起重機(jī)軌道跨度的允許偏差為[3+0.25](mm)

式中起重機(jī)軌道跨度(m)。

(4)軌道頂面對其設(shè)計(jì)位置的縱向傾斜度不應(yīng)大于1／1000；每2m測一點(diǎn)，全行程內(nèi)高低差不大于10mm。

(5)軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高相對于設(shè)計(jì)標(biāo)高的允許偏差為10mm。

(6)同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對差不應(yīng)大于10mm。

(7)軌道接頭高低差及側(cè)向錯(cuò)位不應(yīng)大于1mm，間隙不應(yīng)大于2mm。

(8)鋼軌應(yīng)與彈性墊板貼緊。當(dāng)有間隙時(shí)應(yīng)在彈性墊板下加墊板墊實(shí)，墊板的長度和寬度均應(yīng)比彈性墊板大10~20mm。

(9)橋架組裝時(shí)應(yīng)符合下列要求。

1)主梁上拱度（F）允許偏差-0.1F+0.4F。 F=S／1000(mm) 式中起重機(jī)跨度(mm)。

2)橋架兩對角線相對差不大于5mm。

3)小車跨端軌距允許偏差為2mm，跨中軌距允許偏差在+1mm與+5mm之間。

4)同一截面上小車軌道高低差不大于3mm。

便攜式懸臂起重機(jī)變幅液壓缸電路中的高壓軟管或進(jìn)氣軟管崩裂或斷開時(shí)，重臂變幅中國人壽設(shè)備，當(dāng)難測事故發(fā)生。夜壓電路中的平衡閥就起功效，鎖閉來源于液壓缸下腔的工做油，使重臂不因下挫，進(jìn)而保證工作的中國人壽性。重臂升縮液壓缸電路中的高壓軟管或進(jìn)氣軟管崩裂或斷開時(shí)，起重設(shè)備重臂升縮保險(xiǎn)裝置，當(dāng)難測事故發(fā)生。夜壓電路中的平衡閥就起功效，鎖閉來源于液壓缸下腔的工做油，使吊會(huì)自身縮回，進(jìn)而保證工作的中國人壽性。

懸臂吊易發(fā)生的故障有哪些？

       在各種起重機(jī)械中，電動(dòng)單梁起重機(jī)、懸臂吊橋式起重機(jī)、懸臂吊門式起重機(jī)等均采用懸臂吊作為起重機(jī)械的起升機(jī)構(gòu)。除大、小車行走機(jī)構(gòu)和主要受力及構(gòu)件之外，懸臂吊作為起升機(jī)構(gòu)容易出現(xiàn)故障。

      一.是接觸器容易產(chǎn)生粘連、失效故障。

      二.是錐形制動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子制動(dòng)軸容易發(fā)生扭曲、斷裂故障。 懸臂吊的起升、下降過程中會(huì)存在多次的點(diǎn)動(dòng)操作，錐形制動(dòng)器會(huì)頻繁的打開、閉合，制動(dòng)器會(huì)反復(fù)的受到啟動(dòng)力矩和制動(dòng)力矩，容易產(chǎn)生疲勞斷裂。制動(dòng)軸斷裂后，制動(dòng)力矩不能傳遞到卷筒，以懸臂吊為起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)械所吊重物就會(huì)在重力作用下墜落

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